Auf den Straßen und Autobahnen unseres Landes gibt es immer mehr Geschwindigkeitsregelungen mit Radar. Obwohl argumentiert werden kann, ob die Geschwindigkeit im absoluten Wert viele Unfälle verursacht, ist es sehr richtig, dass sie die Konsequenzen eines Unfalls erheblich verschärft. Und in vielen Fällen ist das Problem eine unzureichende Geschwindigkeit, was leider nicht richtig ausgebildet ist. Auf einer Autobahn mit perfekter Sicht kann das Überschreiten der zulässigen 120 km / h absolut sicher sein. Aber am selben Ort, nachts und bei starkem Regen, ist dies ein ernstes Risiko. Verwenden Sie die Radargeräte, um Exzesse zu kontrollieren und, machen Sie keinen Fehler, die durstigen Kassen der Verwaltungen zu füllen. Weil es auch Radargeräte gibt, die nicht gut funktionieren:Sie informieren und warnen beispielsweise, wenn man zu schnell zu einer gefährlichen Kurve kommt. Wie funktionieren sie und welche Typen gibt es?
Doppler-Effekt
Alle Radargeräte sind für ihren Betrieb auf den "Doppler-Effekt" angewiesen. Der Name mag für Sie seltsam klingen, aber der Effekt ist sehr vertraut: Wenn Sie etwas hören, das sich bewegt, klingt es nicht so, wenn es sich nähert, wie wenn es sich entfernt . Ein Zug, ein Flugzeug, ein Auto ... wenn sie in Bewegung sind, erzeugen sie eine „scheinbare“ Frequenzänderung in Bezug auf unseren Hörpunkt, die fest ist. Wenn sich ein Krankenwagen nähert, ertönt seine Sirene höher, und wenn er sich von uns entfernt, klingt er ernster. Dies liegt daran, dass es sich mit einem kleinen, aber nennenswerten Bruchteil der Schallgeschwindigkeit (ca. 1.200 km / h) bewegt.
Licht wird auch in Form von Wellen emittiert und erleidet den gleichen Effekt. Annäherendes Licht wird in das blaue Spektrum abgelenkt (kürzere oder "komprimierte" Wellenlänge). Wenn sich ein Objekt wegbewegt, neigt es stattdessen zu Rot (längere Wellenlänge). Das Erkennen mit Licht ist jedoch komplizierter, da es sich viel schneller bewegt als die Objekte, die wir täglich sehen. Der Prozentsatz der Variation ist daher geringer und schwer zu erkennen: Astronomen beobachten ihn und wissen so, ob sich ein entfernter Stern in unsere Richtung oder umgekehrt bewegt.
Traditionelle Radargeräte
"Traditionelle" Radargeräte, die seit Jahrzehnten im Einsatz sind, nutzen den Doppler-Effekt bei hochfrequenten Radiowellen . In Spanien heißt die häufigste Band Ka, zwischen 26 und 40 Ghz. Diese Frequenz wird für die Kommunikation mit Satelliten verwendet und wird auch von einigen militärischen Radargeräten aus nächster Nähe (Flugzeuge oder Panzer) verwendet. Bei Verkehrsradargeräten wird die Welle in Richtung des Bereichs gesendet, in dem Fahrzeuge vorbeifahren. Wenn es von einem abprallt, kommt es mit der durch die Bewegung veränderten Frequenz an. Die Berechnung, bei der diese Frequenz mit dem Original verglichen wird, gibt die Geschwindigkeit an, mit der sich das Fahrzeug sehr genau bewegt.
Dieses System wird in Warnradargeräten verwendet (solche, die nicht in Ordnung sind und unsere Geschwindigkeit auf einem Panel anzeigen). Bis vor kurzem wird es auch in festen und mobilen Polizeiradars aller Art eingesetzt. Sowohl von der DGT, Ertzaina und Mossos de Escuadra als auch von der Stadtpolizei der Rathäuser. Denken wir daran, dass auf jeder Straße eine Person zuständig ist und dass diese Person entscheidet, ob Radargeräte verwendet werden und ob eine Geldstrafe verhängt wird oder nicht.
Alle diese Radargeräte, die ständig Wellen aussenden, sind leicht zu erkennen . Das Tragen eines Geräts ist seit einigen Jahren illegal und führt zu einer Geldstrafe, die jedoch möglich ist. Der Detektor empfängt die Wellen, die von anderen vor uns zirkulierenden Fahrzeugen abprallen, und warnt uns vor dem Vorhandensein von Radar. Es gibt sogar Geräte, die Wellen erzeugen, die die des Radars "abdecken": Es handelt sich um elektronische Gegenmaßnahmen, die noch verbotener sind als Detektoren.
Laserradare
Eine neue Radargeneration sind Laser, von denen es zwei Arten gibt. Eine, genannt LIDAR für "Light Detection And Ranging" (Erkennung und Messung durch Licht). Diese funktionieren aufgrund des Doppler-Effekts wie die vorherigen. Der Unterschied besteht darin, dass anstelle von Radiowellen ein Laserstrahl aus infrarotem (unsichtbarem) Licht verwendet wird . Sie senden auch mehrere Impulse in sehr engen Strahlen aus: Bei 500 Metern (sehr weit) beträgt die Genauigkeit 2,5 Meter, die Breite einer Fahrspur. Und außerdem sind sie mit der aktuellen Technologie billiger als herkömmliche Radargeräte. Im Gegenzug müssen sie fest oder mit einem Stativ verwendet werden und werden in letzter Zeit beispielsweise von Kommunen gekauft.
Eine neue Art von Laserradar wird von Pegasus-Hubschraubern verwendet. Da es (offensichtlich) nicht fest ist, benötigt es eine sehr empfindliche Elektronik, die die Position und Geschwindigkeit des Hubschraubers genau definiert. Und der Laserstrahl kann aus einer Höhe von bis zu 300 Metern über dem Boden bis zu 1 Kilometer weit messen. Es misst den genauen Abstand zwischen dem Hubschrauber und dem Fahrzeug, nicht seine Geschwindigkeit wie die anderen (es ist ein Entfernungsmesser). Er tut dies alle drei Sekunden, um die Geschwindigkeit zu berechnen, und wiederholt dies mehrmals, um einen Durchschnitt zu erhalten.
Die andere Art von Laser- "Radar" ist kein Radar selbst, sondern eine andere Art der Geschwindigkeitsmessung. Es sind zwei Balken senkrecht zur Straße, die etwa 40 Zentimeter voneinander entfernt sind. Wenn das Fahrzeug einen überquert, startet es einen Timer, bis es den nächsten überquert, und seine Geschwindigkeit wird berechnet. Sie sind diejenigen, die auf einer Straßenseite mit ihren seitlichen Öffnungen (nicht nach vorne) und mit zwei kleinen Fenstern zu sehen sind. Eine Kamera auf einer Brücke oder in der Nähe befindlichen Möbeln nimmt das Foto des erkannten Fahrzeugs für die entsprechende Geldstrafe auf.
Abschnittsradare
Laser sind nicht nachweisbar: Sie emittieren nur, wenn sie messen. Wenn wir ein Gerät haben, das einen Infrarotlaser erkennt (es gibt ihn), wird es uns zu spät warnen. Und es ist so, dass wir bereits gemessen und gegebenenfalls fotografiert oder mit einer Geldstrafe belegt haben. Im zweiten Fall (Laser senkrecht zur Spur) gibt es ebenfalls keine Möglichkeit, dies zu erkennen. Es ist möglich, dass ein GPS uns über die Installation informiert. Neben GPS-Warngeräten (keine Detektoren) ist die einzige Möglichkeit, Radargeräte zu erkennen, die Suche nach verdächtigen geparkten Autos .
Um die Geldstrafe zu vermeiden, ist der einzig absolut sichere Weg, logischerweise nicht über das Limit zu fahren. In letzter Zeit haben auch die „Abschnittsradare“ ihre Arbeit aufgenommen, obwohl sie als solche keine Radare sind. Eine Kamera erkennt das Nummernschild des Fahrzeugs beim Betreten eines kontrollierten Abschnitts und eine andere Kamera beim Verlassen eines Fahrzeugs nach mehreren Kilometern. Diese Informationen gehen an ein Rechenzentrum, in dem die Geschwindigkeit berechnet wird (Entfernung geteilt durch Zeit).. Wenn es höher als das gesetzliche ist, wird die Geldbuße in Gang gesetzt. Während des Abschnitts kann die Höchstgeschwindigkeit überschritten werden. Wenn wir danach zur gleichen Zeit darunter zirkulieren, werden wir nicht bestraft, wenn der Durchschnitt das Limit nicht überschreitet. Ähnliches gibt es in einigen Ländern (wie Japan) auf den Autobahnen: Wenn wir zwischen den Mautgebühren zu wenig Zeit in Anspruch nehmen, werden wir wegen Geschwindigkeitsüberschreitung mit einer Geldstrafe belegt.